انزلی پرس – با افزایش فشارهای تحریمی و طرح موضوع «محاصره دریایی»، مسیرهای سنتی واردات کالا با ابهام روبهرو شدهاند. در این میان، نگاهها بیش از گذشته به بنادر شمالی، بهویژه بندر انزلی دوخته شده است؛ بندری که میتواند در شرایط جدید، نقش مهمتری در تجارت کشور ایفا کند.
تغییر مسیر تجارت؛ از جنوب به شمال
وابستگی طولانیمدت واردکنندگان به بندر جبلعلی باعث شده هرگونه محدودیت در مسیرهای جنوبی، بازار را با شوک مواجه کند. حالا بنادر شمالی بهعنوان مسیر جایگزین مطرح شدهاند، هرچند این تغییر مسیر بهسادگی ممکن نیست.
انزلی؛ مهمترین گزینه در شمال
در میان بنادر شمالی، بندر انزلی به دلیل موقعیت جغرافیایی، سابقه تجاری و دسترسی به بازارهای حوزه دریای خزر، بیش از سایر بنادر مورد توجه قرار گرفته است.
این بندر میتواند به هاب واردات کالا از مسیر کشورهای حاشیه خزر تبدیل شود؛ بهویژه در شرایطی که مسیرهای جنوبی با محدودیت مواجه شوند.
چالش ظرفیت و زیرساخت
با وجود این ظرفیتها، فاصله زیرساختی میان بنادر شمالی و بنادر بزرگ جنوبی همچنان قابل توجه است. حجم تخلیه و بارگیری، تجهیزات و شبکههای لجستیکی در انزلی و سایر بنادر شمالی هنوز به سطح بنادری مانند جبلعلی یا بندرعباس نرسیده است.
محدودیت جغرافیایی خزر
قرار گرفتن در حاشیه دریای بسته خزر، به این معناست که بخش مهمی از حملونقل باید بهصورت زمینی انجام شود؛ موضوعی که هزینهها را افزایش داده و زمان تحویل کالا را طولانیتر میکند.
خلأ شبکه تجاری در شمال
برخلاف بنادر جنوبی که از شبکه کامل خدماتی (حملونقل، بیمه، صرافی و ترخیص) برخوردارند، این زیرساختها در شمال کشور هنوز به بلوغ نرسیده و نیازمند سرمایهگذاری جدی است.
انزلی؛ فرصت یا چالش؟
با وجود تمام محدودیتها، بندر انزلی میتواند در شرایط فعلی نقش مکمل و استراتژیک در تجارت کشور ایفا کند.
اگر توسعه زیرساختها، تقویت لجستیک و حمایتهای هدفمند در دستور کار قرار گیرد، این بندر قادر خواهد بود سهم بیشتری از تجارت خارجی ایران را به خود اختصاص دهد.
دوران شکوه بندرگاه انزلی بازخواهد گشت :
انزلی امروز در نقطهای حساس قرار دارد؛ یا به یک مسیر جایگزین قدرتمند در تجارت کشور تبدیل میشود، یا همچنان در سایه بنادر جنوبی باقی خواهد ماند. تصمیم امروز، آینده این بندر را رقم میزند.
